摩托车侧排气和底排气,分别有什么特点和缺陷?下面跟大家好好聊聊

  • 2022-02-14
  • John Dowson

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摩托车侧排气和底排气,分别有什么特点和缺陷?

关于摩托车的排气形式,我们一般常见的有侧排、底排还有尾排,不同形式的排气管有着不同的外形特点和优缺点,我们来简单讨论一下。

1.侧排

这种排气形式是最常见的,大部分常见的摩托车都是这种排气形式,设计成侧排的好处是侧面空间比较大,有利于排气管的布局和设计,并且排气管从侧面出来也不会影响到太多的离地间隙,对于离地间隙有要求的越野车和ADV车型则比较适用。

↓↓↓侧排是最常见的一种排气方式

不足的地方我个人认为侧方排气如果防烫板没我设计好的话,后座上下车可能会对后座乘客的腿造成一定的潜在伤害,曾经改装了一条没有装防烫的排气,烫到了两三个妞的腿,纷纷对我表示了愤怒;侧排还有一点不好就是倒车的时候容易碰坏,基本上排气在没有装防摔杆的情况下,倒车下去都会留下痕迹,如果是摔车,基本上就要换了。

2.底排

底排是一些街车还有趴赛比较热衷的排气形式,这类车型一般都是在路况比较好的地方行驶,对通过性没有太大的要求,底排的优势在于可以降低车辆的重心,提升操控性,并且由于排气管位于底部,车身的外形设计更为对称和规整,对于极速比较快的车来说,更有利于高速的空气动力学。

↓↓↓KTM RC390的底排

不足之处就是底排降低了离地间隙,如果是街车,偶尔还要去摩旅的话,底排就让通过性有一定的折扣,并且底排的可用空间比较小,相对可以设计和布局的空间也不大,所以一般底排的结构和款式都比较单一。

3.尾排

尾排一般都比较少见,通常是一些大排量的趴赛或者街车才有的,排量通常都是中大排量的机车,譬如黄龙600,老款雅马哈R1等等,本田CBR等等,这类车型通常都非常运动,坐姿偏向战斗。尾排的特点就是运动风格极强,让人感觉到不好惹,并且同样,尾排也可以让车身整体更为整体性,有利于车辆的造型设计。不足之处在于夏天的时候可能会烫腿,并且坐垫下面的发热量会比较大,夏天的时候比较煎熬。

↓↓↓尾排让车辆风格更战斗

总而言之,不同车型的排气有着不同的特点和风格,车辆根据自己的用途设计出适合其用途的排气管。不过,同一款车的排气管也并不是一成不变的,底排可以通过改装改装成侧排,尾排也可以通过改装改装成侧排,根据自己的喜好改装即可,不过不建议改成直筒管,太吵是一个原因,还有一个是会损失一定的回压扭矩。

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