向主流轿车市场进发,零跑C01做“超大杯”的底气在哪里?

  • 2022-05-13
  • John Dowson

曼城使得格拉利什成为了英国足球史上最昂贵的球员。 42年前,诺丁汉森林成为第一个打破100万镑转会费的俱乐部,他们签下了弗朗西斯。而大约在1/4个世纪以前,纽卡斯尔签约希勒,打开了1000可游漫画网

向主流轿车市场进发,零跑C01做“超大杯”的底气在哪里?可游漫画网

高举性价比大旗的零跑汽车,带来了全新的轿车产品C01。

5月10日,零跑汽车发布了旗下最新的纯电动轿车零跑C01,与零跑目前在售的S01、T03轿车车型相比,C01无论是在整体造型还是车身尺寸方面,都更加符合大众的审美和消费需求。这次的发布会中,零跑C01也正式开启预售,新车提供500km、606km、630km、717km四种续航的5个配置版本车型,价格区间为18万-27万元。

抛开造型个性的S01不谈,零跑现有在售产品T03、C11都是同价位市场中极具性价比的存在。这次发布的零跑C01,同样也拿出了满满诚意。从尺寸上看,零跑C01长宽高数据分别为5050/1902/1509mm,轴距2930mm,相较于势头正盛的小鹏P7、比亚迪汉EV等纯电动车,其车身三围有着明显的优势。领先同级的车身尺寸,也将在车舱内部的空间表现上得以体现。

全域自研是零跑汽车的核心优势,这次的零跑C01在智能驾驶、智能座舱、智能动力上也不乏亮点。在辅助驾驶硬件层面,零跑C01配备1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、12个超声波传感器和5个毫米波传感器,能够实现L2级别的辅助驾驶功能,这些硬件做到了全系标配。

在智能座舱方面,零跑C01搭载高通车载8155芯片,以此为车舱内部的三块屏幕提供性能保障。另外,像是人脸识别功能、OPPO智能车联等互联应用也将在C01上得到应用。

在三电系统方面,零跑C01搭载Leapmotor Power智能动力技术。其中,两驱版电动机最大功率为200kW,峰值扭矩300N·m-500N·m,四驱版本两台电动机最大输出功率400kW,最大扭矩720N·m,630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒。

在电池技术方面,零跑C01最具亮点的是其所使用的CTC电池底盘一体化结构,得益于该结构,车辆零部件数量减少20%,结构件成本减低15%,整车刚度可以提升25%。同时,该技术对于电动车空间利用率、续航以及操控表现都有着明显提升。

在功能配置层面,零跑C01仍然是同级别中最舍得堆配置的车型。除了刚刚提到的辅助驾驶功能以外,像LED灯组、隐藏式门把手、360全景影像、座椅电动调节、前排座椅加热等常见的舒适性功能都做到了标配。另外,零跑C01还提供了NAPPA真皮座椅、后排可调角度的老板座椅等更高阶的舒适性选装配置,以此满足不同用户的实际需求。

从产品力和性价比的角度看,零跑C01保持着与前辈C11相同的优良传统。那么,在20万元级别的纯电动轿车市场中,面对成熟如小鹏P7、比亚迪汉等已经形成“品牌护城河”的先行者,以及比亚迪海豹、哪吒S、长安深蓝C385这些即将在今年进入市场的后来者们,仍然高举性价比大旗的零跑C01市场情况将会如何呢?

目前,新能源汽车发展已经从政策驱动转向市场拉动发展的阶段,而消费者的购车需求也在从“尝鲜”到“刚需”进行过渡,因此我们认为,此时入局的零跑C01发展前景广阔。

在新能源汽车刚刚兴起的时候,除了限牌城市中因为牌照问题而被迫购买新能源车的消费者,大部分用户购车以尝鲜体验为主,电动车独特的驾驶体验、智能座舱和辅助驾驶能力成为选车用车的考量重点。因此,彼时的新能源车消费群体,对于品牌认知度和产品智能化的需求要远大于尺寸级别、功能配置等传统的刚性需求。

随着新能源车的普及,从前只有在某些特定品牌上才能体验到的车辆加速能力、辅助驾驶能力和智能化水平,现在能够在更加亲民的品牌和车型当中体验到。同时,受到油价上涨和经济下行等外部因素影响,“消费回归理性”的声音也越来越大,一些燃油车的拥趸也开始向新能源车靠拢,这对于零跑C01来说是很好的消息。

从“尝鲜”向“刚需”过渡,意味着消费者对于新能源车的需求会从产品某些单一的亮点,向更加全面的功能性体验转变。续航能力、智能化能力、配置水平、空间表现等会成为潜在用户综合考量的目标。

零跑C01这种在车身尺寸领先同级,在功能配置、智能化体验、动力性能以及续航表现上做到同价位中最全面的“水桶般”存在的纯电动车,很可能会吸引到更多打算购买第一辆车的刚需家庭用户。

另外,在今年即将上市的比亚迪海豹、哪吒S、长安深蓝C385等纯电动轿车中,有一个共同的特征就是运动取向都很明显,实际的加速感受、驾驶体验也势必会更偏向运动化风格。竞争对手一股脑扎堆运动轿车市场,也更有利于零跑C01能够在家庭刚需用车的空隙中得到广阔的生存空间。

除了车型定位不同之外,零跑C01还有一个明显的优势,就是全域自研。

在稳定的市场环境中,从供应商采购核心零部件,能够降低研发成本,但是在不稳定的环境中,供应停摆、物流中断等任何一个环节,都可能对正常的生产活动造成巨大影响。4月份,受到上海疫情的影响,位于上海的整车生产工厂停工、零部件生产停摆、物流效率降低,全国汽车产销量明显下降,当月产销为十年以来同期月度最低。在这种情况下,以“蔚小理”为代表的新势力头部品牌4月交付量遭到腰斩,而零跑却拿到了交付第一的成绩,这其中,零跑自研自制能力,帮助零跑在疫情期间能够快速应对突发情况,从而保证了正常的生产活动。

另一个有意思的地方,零跑C01使用“0元预定”的预售政策。按照政策,预售期间下定,首任车主可以享三电终身质保的权益。截至5月10日24时,也就是零跑C01开启预售4个小时后,已经有收到了超过2万的订单。

0元预定虽然不能完全体现市场情况,而且后续是否能够转化为实际订单也不一定,但短时间内能够收到超过大量订单能够反映出,尽管没有见过实车,尽管品牌并不强势,还是会有很多消费者冲着诱人的产品力和三电终身质保愿意考虑零跑C01。这也说明零跑C01符合刚需群体的真实需求,也说明零跑这种“以高打低”的定价策略仍然是成功的,未来的市场前景非常值得期待。

家庭论坛 http://www.webgnss.com/jiajuzhuangxiu/zhuangxiugonglue/5414.html

可游漫画网 自去年9月在中国、德国和加拿大完成全球首发以来,保时捷纯电动四门轿跑车系已经相继推出了Taycan Turbo S、Taycan Turbo 和 Taycan 4S等三款车型,并取得了良好的订单业绩。今年虽然

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186

评论留言

发表评论